機油壓力表的檢修
機油壓力表是指示發動機潤滑系統油壓的儀表， 它與裝在發動機潤滑系統主油道上的傳感器配套使 用。常用機油壓力表多為電熱式機油壓力表。
一、機油壓力表常見故障排除
機油壓力表常見故障有指示表指計不動、示值不 準、指針擺動無規律等。
1.機油壓力表指針停在“0”位不動
機油壓力表指針停在“0”位不動，是因為指示表 上雙金屬片的加熱線圈被燒斷，或電源開關閉合失 靈，或電路接線松脫等電路故障所致。可在斷電情況 下用萬用表電阻擋測量電路各段的通斷情況,若加熱 線圈斷路應更換表頭，若傳感器內部電路斷路，須更 換傳感器。當電路故障排除后，接通電源指針仍無偏 轉,則可能是發動機潤滑系統有故障,致使油路堵塞， 傳感器膜片感受不到油壓。
2.機油壓力表示值不準
機油壓力表示值不準，可能是因為傳感器內觸點 表面燒蝕、氧化，使觸點接觸電阻變大，示值偏低。也 可能是傳感器膜片因受過大壓力而變形，使示值偏 高。或者因傳感器膜片變形，使膜片工作過程中產生 行程回差,影響示值的準確度。出現上述情況，均須 更換傳感器。
3.機油壓力表指針擺動無規律
機油壓力表指針擺動無規律，是因為連接導線接 觸不良，應檢査各接線柱有無銹蝕、松動現象,各段導 線有無折斷故障,并予以排除。若因機械安裝不當使 得轉動部分失靈,應予以調整。
當接通電源后，發動機尚未啟動時,油壓應是很 小的。若此時指示表指針立即轉至最大油壓值處，則 應立即關斷電源，以免燒壞表內加熱線圈。出現這種 現象的原因是油壓表電路存在著搭鐵短路故障，應立 即排除。若屬傳感器內有搭鐵故障，應更換傳感器。
4.發動機工作指針不偏轉且在“0”位以下
首先，査看電流表和燃油表，并用螺絲刀將傳感器接線柱搭鐵,指針仍在“0”以下，表明熔絲燒斷，油 表火線斷脫，油壓指示表損壞,指示表到傳感器之間 的連線斷脫。其次查看油底殼機油量,機油量在規定 值范圍內，拆下傳感器使外殼接鐵，用一根無尖頭的 鐵釘頂壓傳感器膜片,若指針轉到5處，則為機油油 路有故障；若指針仍指在“0”位不動，則為傳感器 失效。
5.接通電流后無機油壓力，指針卻指示一定的壓 力值
拆下傳感器接線柱的連線，若指針迅速轉到“0” 以下,則為傳感器觸點粘住或內部搭鐵;若指針仍指 示一定壓力，則為傳感器與指示表之間連接線搭鐵， 指示表內部搭鐵。
二、機油壓力表的檢驗
如何判斷機油壓力表工作是否正常，可通過對機 油壓力表的檢驗來確定。
1.機油壓力指示表的檢驗
用萬用表R xl檔測量電熱線圈是否有斷路、短 路現象,其阻值應為18. 5 ±0.5 n。在電熱線圈完好 的條件下，按圖1所示電路接人毫安表，檢查機油壓 力指示表在各種規定電流下的指針偏轉值是否符合 規定。
接通開關，調節可變電阻3，當毫安表分別指示在 65 mA、175 mA、240 mA位置時,機油壓力表應相應指 示在“0”、“2”、“5”的位置上。若在“0”位有誤差，可 用小起子從表后調整零位調整齒扇,使指針指到刻度 盤“0”位;若在“5”的位置上有誤差，調整指針偏轉角 度調整齒扇，使指針指到490 kPa的刻度上。中間刻 g的各點可不必調整。若調整無效，只能更換指 示表。
2.油壓傳感器的檢驗
用萬用表R x 1 檔測量電熱式油壓傳 感器電熱線圈電阻t2 J 值，一般為8 ~ 12 ?。
電熱線圈斷路、短路 都應更換。另外也可 在機油壓力指示表狀 態良好條件下，對油 壓傳感器采用新舊對 比檢査。若檢査中出 現僅是讀數有偏差而無其他故障表現時，也可轉動油 壓傳感器中的調整齒扇進行校正。校正無效時,應更 換新品。
三、機油壓力表的安裝
機油壓力表裝車時，必須注意接線柱的絕緣,拆 卸時不能敲打和磕碰。為使傳感器的雙金屬片的工 作支臂和補償支臂受熱合理，它的安裝是有方向性 的，安裝時要使傳感器外殼上的箭頭符號向上，誤差 不得超過30°左右。油壓表和感應塞均不允許受到猛 烈地沖擊，振動會導致各零件位置相對變化,影響觸 點間的壓力值，使表的指示不準。在正常情況下，當 點火開關未接通電源時,表指針應偏在“0”位外側，打 開點火開關但不啟動發動機時,表針即應指向“0”位； 發動機啟動后，表針將隨主油道油壓的高低變化，指 向相應的壓力刻度值。
傳感器安裝時，要注意其外殼上的箭頭符號不要 裝錯,當油壓表指示數值不準確時，應檢查傳感器外 殼上的箭頭符號是否裝錯，或其觸點燒蝕，及時予以 修復。
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