應用燃油壓力表診斷電噴發動機供油系統故障
分析了如何應用燃油壓力表進行電噴發動機油路故障診斷的方法。
1、前言
電噴發動機燃油供給系統的作用是供給噴油器一定壓力 的燃油，噴油器則根據電腦指令噴油，主要由油箱、油泵、
濾淸器、調壓器、噴油器、冷啟動噴油器、油管等組成。油 泵抽吸油箱內燃油，經燃油濾淸器過濾，由壓力調節器調壓，
然后經輸油管配送給各個噴油器和冷啟動噴油器，噴油器根 據ECU發送的指令將適量燃油噴入各進氣歧管或進氣總管。
當燃油供給系統出現故障時，將導致混合氣空燃比不正常，影響到發動機的正常運轉?燃油供給系統的常見故障有油泵 極其控制電路故障、燃油壓力調節器故障、噴油器故障、油 管堵塞等，這些故障可以應用燃油壓力表來進行分析*
2、故陣診斷方法
2.1燃油系統的壓力釋放
電噴發動機油路殘余壓力一般在0.15MPa左右，為防止 在拆卸時，系統內的壓力油噴出，造成人身傷害和火災，必 須對燃油系統卸壓。方法如下：（1)拔下油泵繼電器或電動 燃油泵電線接線；（2)起動發動機，使發動機怠速運轉至熄 火：（3)再使發動機起動2?3次，就可完全釋放燃油系統壓 力：(4)關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。
2.2燃油壓力表的連接
燃油壓力釋放之后，可以連接燃油壓力表。不同的車型 燃油壓力表的連接位置也不相同：1)在預留檢測接口上連接 油壓表；2)在脈動阻尼器的位置連接油壓表，主要用于V 形發動機：3)在拆開的管路上連接油壓表。
2.3油壓的預置
燃油壓力表連接成功后，為避免首次起動發動機時，因 系統內無壓力而導致起動時間過長，可以預置燃油壓力。方 法有如下兩種：（1)通過反復打開和關閉點火開關數次來完 成.（針對部分油泵由發動機ECU控制的車型)；(2)檢查燃 油系統元件和油管接頭是否安裝好，用專用導線將診斷座上 的燃油泵測試端子跨接到12V電源上（或直接短接繼電器), 將點火開關轉至“ON”位置，使電動燃油泵工作約10s,關閉 點火開關，拆下診斷座上的專用導線（繼電器上的短接線)?
2.4燃油系統壓力測試及故障診斷
油壓預置后，可以觀察燃油壓力表的讀數，不同車型的 正常燃油壓力見表1所示。
如果壓力偏髙，說明回油管路堵塞或是燃油壓力調節器 故障，可以拆下燃油壓力調節器的回油管，重新接一根后觀 察油壓是否回降至正常，如果降低，則說明回油管確實堵塞; 如果更換后油壓仍然較高，說明燃油壓力調節器損壞，必須 更換燃油壓力調節器。
如果壓力偏低，可能是油泵供油壓力不足、燃油濾清器 堵塞、油泵單向閥或油箱內部管路泄露、噴油器泄露、燃油 壓力調節器損壞。可以用鯉魚鉗夾住進油管，觀察燃油壓力 表讀數，如果讀數能上升，說明油泵單向閥或油箱內部管路 泄露。如果讀數不上升，可以再夾住回油管，如果讀數能上 升，說明燃油壓力調節器損壞：如果讀數不能上升，說明噴 油器泄露、燃油濾清器堵塞、油泵供油壓力不足。此時可以 起動發動機，如果起動正常，但排氣冒黑煙，說明噴油器泄 露；如果勉強可以發動或起動困難，則要檢查燃油濾清器和 油泵及油泵供電電路。先找到油泵的接線端子，用萬用表測 童起動時的供電電壓，應與蓄電池電壓接近，如果較低I說 明油泵供電電路存在故障，重點檢查油泵繼電器和保險絲， 如果沒有問題，則應檢查連接線路；如果正常，可以測暈油泵電阻，正常應在3—5歐姆范圍內，如果電阻過大，應更換 油泵，有時電阻正常，但由于汽油品質不良，可能導致油泵 被膠質粘住，運轉困難，可以對油泵進行清洗，然后裝復試 驗。如果油泵供電電壓和油泵電阻都正常，則應更換燃油濾
2.5檢修注意事項
(1)拆油管前注意卸壓；（2)安裝油管接頭時注意區分 是螺栓型還是螺母型：嫘栓型管接頭安裝時必須來用新墊片， 先用手將接頭蟫栓擰上后，再把螺栓擰到規定力矩，不能用 力過大以防螺栓損壞；蟪母型管接頭安裝時，注意在喇叭口 處涂上汽油，先用手將螺母帶正擰緊，然后再擰到規定力矩；
(3)拆噴油器時注意0型圈必須換新的，0型圈往噴油器上 裝的時候應小心不要損壞，安裝前用汽油潤滑0型圈，切勿 采用潤滑油、齒輪油等，以防堵塞噴孔；（4)裝復后應檢查 系統有無泄露，起動發動機，用鯉魚鉗夾住回油管，使管路 壓力上升，檢查管路各處泄露情況。
3、案例分析
3.1桑塔納2000時代超人電噴發動機試驗臺起動困難故 障分析
作者在實驗室進行實驗時，發現時代超人電噴發動機要 重復起動多次才能發動，用X431讀取故障代碼時顯示沒有故 障，數據流顯示正常，檢查高壓火和火花塞也正常。觀察試 驗臺上自帶的燃油壓力表，發現熄火后殘壓不能保持，幾秒 鐘之內迅速回降到零。懷疑油泵單向閥泄露，拆出油泵進行 檢查，發現油箱內油泵出油口前端管路有一個窟窿，重新更 換出油管后，重新起動發動機，系統正常。
3.2桑塔納2000時代超人電噴發動機試驗臺不能起動
作者在實驗室進行實驗時，發現時代超人電噴發動機不 能發動，用X431讀取故障代碼時顯示沒有故障，檢查高壓火和火花塞也正常。觀察試驗臺上自帶的燃油壓力表，發現燃 油指示表讀數為零。懷疑油泵不工作，找到油泵連接線，用 萬用表測量起動時油泵接線端子電壓，電壓為12V，供電電 路正常。測量油泵電阻，發現阻值為無窮大，拆出油泵進行 更換，重新起動發動機，系統正常。事后分析故障原因，因 為實驗室不能存放太多汽油，每次油箱內加油量偏少，油泵 長時間在缺油狀態下運轉，散熱效果不佳導致油泵燒毀。駕 駛員一定要密切關注燃油指示表，當發現指示表指針在紅線 以下時應及時加油，保證油泵的使用壽命。
3.3本田雅閣冷起動困難
作者在市機關修理廠實習時，遇到一輛2.4排量的本田 雅閣轎車，該車剛進行了常規保養，更換了汽油濾清器，但 車主發現冷起動困難。，用X431讀取故障代碼時顯示沒有故 障，數據流顯示正常（如果水溫傳感器損壞會導致冷起動困 難，當水溫傳感器斷路時，發動機失效保護系統將按80’C溫 度供油，該供油量遠遠低于冷起動要求的噴油量而導致起動 困難)，檢查高壓火和火花塞也正常。再檢查供油系統，卸壓 后從拆開的管路處接上燃油壓力表，起動發動機，觀察燃油 壓力表的讀數，發現指針來回晃動，熄火后殘壓迅速回降到 零。懷疑油泵單向閥泄露，從后備箱處拆開油箱蓋，取出油 栗進行檢査，管路連接良好，取下油泵前端的殼體，拆下單 向閥，發現單向閥關閉不嚴，更換單向閥后裝復試車，故障 排除。
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