使用壓力表組對汽車空調系統故障的快速檢測
隨著汽車工業的發展和人民生活水平的提高，汽車空調系統成為現代汽車舒適 性要求的一項基本配置，也給汽車空調的使用和維修問題帶來了新的挑戰，本文根據汽車空調系統的基本工作原理，結合壓力表組的使用方法，對汽車空調系統的部分常見故 障做出快速檢測和分析。
自20世紀20年代汽車空調誕生以來，伴隨汽車空調系統 的普及與發展，汽車空調的發展大體上經歷了 5個階段：①單 —取暖階段；@單_冷氣階段；③冷暖一體化階段；④自動控 制階段；⑤計算機控制階段。空調的控制方法也在不斷的更新 改進，同時，我國汽車空調的安裝隨著汽車業的發展已全面普 及，汽車空調系統成為現代汽車舒適性要求的基本配置，給汽 車空調的使用與維修問題帶來新的挑戰。
汽車空調系統的故障，盡管千差萬別，但最后的結果都將 導致制冷循環系統壓力值的變化。因此使用壓力表組測出制冷 循環系統高低兩側的壓力，結合汽車空調系統工作原理便可快 速判斷故障源，恢復其使用性能。
1.空調系統使用維修的安全注意事項
R-134a制冷劑是碳氫化合物（HFC),以氫原子取代氯原 子而不會破壞臭氧層。R_134a制冷劑在液態及氣態下呈現透 明、無色現象，沸點為一29.8 °C,在大氣壓力下為氣態。在氣 態下比一般氣重且不可燃，無爆炸的危險。下列所述為R_134a 注意事項必須遵守：①制冷系統維修時，應穿戴安裝手套，
R— 134a在常溫下會急速地蒸發，并且任何接觸的物品將會冷 凍。基于此原因，必須非常小心不要讓液態制冷劑觸及皮膚， 特別是眼睛。在維修制冷系統中制冷劑部分時，應戴上護目鏡。 若不慎液態制冷劑進入眼睛時，用少許礦物油滴入眼睛內洗出。 制冷劑將會急速地被它溶解，然后用冷水沖洗眼睛，并送醫院 治療。@切勿將R—134 a制冷劑加熱至40 °C以上。在有些階 段，實施充注制冷劑或補充制冷劑時，必須將制冷劑罐緩緩加 熱提高壓力以充入管路內。通常用水桶等容器裝入40 °C以下 溫水來加溫。切勿使用類似噴火筒類物品來將制冷劑罐加溫以 提高壓力。另外切勿在制冷系統相關零件附近實施焊接工作， 并勿用蒸氣清洗管路等。③在低壓充制冷劑作業時，必須保持 制冷劑罐直立狀態。在充制冷劑至系統時，需保持制冷劑筒直 立。若在制冷劑筒平放或倒立狀態下，液態制冷劑會灌入系統 內并造成壓縮機損壞。④液態制冷劑切勿觸及光亮的金屬面。 制冷劑將會銹蝕光亮的金屬及鉻鋼表面，并且會結合水氣而嚴 重地腐蝕所有金屬表面。
2.壓力表組的連接
測量前先將壓力表組的高低壓手動閥關閉，然后將壓力表組 的高低壓軟管分別連接于壓縮機相應的檢修閥上（如圖1),并利 用制冷劑本身壓力排除管內空氣。開啟空調機，這時高壓表指針 慢慢上升，低壓表指針慢慢下降，穩定后即可讀出壓力值。
3.檢查結果分析及處理建議
用壓力表檢查汽車空調制冷系統故障，一般分壓縮機停止 和運轉兩種狀態。壓縮機停止運轉10 h以上，壓縮機的高、低 壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說明 系統內部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當制冷系統正常工作時，低壓壓力約為0.15 MPa?0.2 MPa,高 壓壓力約為1.45 MPa?1.5 Mpa。測試條件為：蒸發器吸入口溫 度30 °C~35 °C,發動機轉速為2000 r/min,溫度調節旋鈕調 到最大冷卻檔，蒸發器風機高速運轉。但應注意壓力值是隨著 測定條件的變化而變化的，隨著環境溫度的變化，壓力也相應 變化。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進行 故障診斷。
3.1制冷劑不足
現象：高低壓表指示比正常低。制冷劑不足，從玻璃觀察 窗內看到有氣泡，車內吹出的冷風欠涼。高壓管溫熱，低壓管 微冷，溫差不大。
原因：制冷劑加注不足或泄露了一點。
處理：①用檢漏器尋找漏點并予修復。②加足制冷劑。
3.2幾乎沒有制冷劑
現象：高低壓表指示比正常低很多。觀察窗內模糊可見霧 流。幾乎感覺不出高低壓管溫度差，冷氣不冷。
原因：制冷劑嚴重泄漏。
處理：①利用檢漏燈及肥皂水分別在各處進行找漏，若系 統制冷劑未漏完，一般能夠找出來。②系統某些管路接頭嚴重 油污，擰緊接頭。③目視檢查電磁離合器或壓縮機的前面有無 油污，檢查出壓縮機前端泄露制冷劑時更換軸封。④排除漏點 后，經抽真空后加注新的制冷劑。
3.3膨脹閥故障
現象1 :低壓表指示接近零，高壓表指示比正常低。吹出 氣不冷，在膨脹閥前后的管路上可以看到結成的霜或露滴。
原因：膨脹閥堵塞，使制冷劑在系統中無法循環。膨脹閥 感溫包損壞，造成閥未開啟。
處理：①若膨脹閥進口結霜或結露，使壓縮機停機，排除 制冷劑，更換干燥劑，反復抽真空，重新加注制冷劑。②若膨 脹閥沒有開啟，檢查感溫包的位置和安裝緊固與否，要使感溫 包的位置適當并扎緊，與外界空氣絕熱、保溫。若感溫包無故 障，則拆卸更換膨脹閥。經系統抽真空后，重新加注制冷劑。
現象2 ：高低壓表指示都比正常高，冷氣不夠冷。壓縮 機吸氣管表面比正常情況下低，出現潮濕、冰冷現象（俗稱 〃出汗”。
原因：①膨脹閥調節不當。②制冷劑過多。
處理：檢查膨脹閥工作情況，調整其開度，使其變小。
現象3 :高壓表指示低于正常，低壓表指示高于正常，沒 有冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜。
原因：膨脹閥損壞。
處理：更換新的膨脹閥，抽真空后重新加注制冷劑。
3.4制冷系統內有空氣
現象：高低壓表指示都比正常高許多，冷氣不冷，觀察窗 內偶有氣泡。
原因：制冷劑混入空氣。主要是過去修理時系統抽真空不 徹底，使空氣依然存在于系統中。制冷系統在維修拆裝過程中 進入空氣。
處理：放出制冷劑，更換干燥過濾器，反復抽真空，重新 加注制冷劑。
3.5制冷系統有水分
現象：高壓表指示正常或高一點，低壓表指示接近零或負 值，壓力表指針產生不規則的劇烈擺動，無法讀出數值，車內 送風一陣涼一陣欠涼。
原因：①干燥劑吸濕能力達到飽和。②制冷循環系統內的 水分凍結，阻塞了膨脹閥孔，因而制冷劑不循環，一旦冰塞融 化后，又恢復正常工作狀態。
處理：①多次更換干燥劑。②反復抽真空，以排出系統內 的水分。③重新注入制冷劑。
3.6冷凝器故障
現象：低壓表指示比正常高許多，高壓表指示比正常稍高， 沒有冷氣，低壓管發熱。
原因：①冷凝器散熱片堵塞，阻礙熱交換。②冷凝器風扇 皮帶打滑，造成風量不足。③汽車發動機水溫過熱。
處理：①清除冷凝器散熱片上雜物。②調整風扇皮帶張力。 ③檢查汽車發動機冷卻系統。
3.7高壓管路堵塞
現象：冷氣不足。低壓表指示比正常低，高壓表指示比正 常高很多。高壓管結霜。
原因：制冷系統內有污物，造成儲液干燥器或高壓管路堵 塞（稱為臟堵)。
處理：拆下干燥過濾器和膨脹閥濾網，用汽油或酒精清洗， 更換干燥劑，抽真空重新加注制冷劑。
3.8壓縮機故障
現象：冷氣不冷，高低壓表指示都低。
原因：壓縮機內部故障，閥板墊、閥片損壞。
處理：按操作程序修理壓縮機，使之達到要求，加注冷凍 機油，抽真空，重新注入制冷劑。
3.9制冷系統加注冷凍油過量
現象：冷氣不冷。高低壓表指示高于正常。
原因：系統加注冷凍機油過多。
處理：放出冷凍油于壓縮機標準油位。
